每經(jīng)編輯｜何小桃    

特斯拉再被起訴。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在美國華盛頓州被起訴，此前發(fā)生的一起致命火災(zāi)事故導(dǎo)致一人死亡、一人重傷，據(jù)稱救援人員努力未能打開車輛的車門。這是針對該公司電動(dòng)車門把手不斷增加的訴訟中的最新一起。

該索賠源于2023年1月發(fā)生的一起事故。當(dāng)時(shí)，Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一個(gè)周六下午駕駛他們的Model 3轎車外出辦事。根據(jù)周五在華盛頓州聯(lián)邦法院提起的訴訟，這輛電動(dòng)汽車“突然且快速地失控加速”，撞上了一根電線桿并起火燃燒。訴狀稱，特斯拉“獨(dú)特且有缺陷的車門把手設(shè)計(jì)”導(dǎo)致車門無法操作，并阻礙了救援過程。Wendy當(dāng)場死亡，Dennis受傷，包括腿部燒傷。

值得注意的是，特斯拉幾周前才在威斯康星州被起訴。

在該起事故中，一輛Model S在碰撞后車門無法開啟，車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹起火后，車內(nèi)人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門鎖止系統(tǒng)困于車內(nèi)無法逃生。

圖片來源：中國日報(bào)

法庭文件顯示，這起事故發(fā)生在2024年11月1日。當(dāng)時(shí)，54歲的杰弗里·鮑爾先生和55歲的米歇爾·鮑爾夫人乘坐一輛Model S。車輛在行駛時(shí)突然沖出路面，撞上了一棵樹，并迅速起火。車上的5人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。

鮑爾夫婦于事故發(fā)生第二天去世。附近一位房主曾撥打911報(bào)警，稱她聽到了從鮑爾夫婦車內(nèi)傳來的尖叫聲。當(dāng)?shù)鼐L辦公室的調(diào)查報(bào)告顯示，前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經(jīng)歷掙扎逃生的過程。

家屬們指控，特斯拉根據(jù)早期的火災(zāi)案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發(fā)生，但卻“有意識地背離了已知的、可行的安全實(shí)踐”，未能采取措施阻止悲劇重演。

有報(bào)道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動(dòng)方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內(nèi)部機(jī)械解鎖裝置的位置。

與此同時(shí)，針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也已開啟對特斯拉的調(diào)查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中寫道，該機(jī)構(gòu)自9月中旬啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查以來，持續(xù)收到特斯拉車主關(guān)于門把手的投訴。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起關(guān)于2021款特斯拉Model Y車型的投訴報(bào)告，原因是車輛低壓蓄電池故障導(dǎo)致車外門把手失靈。

在多起投訴案例中，特斯拉門把手故障導(dǎo)致兒童被反鎖在車內(nèi)，甚至需要救援人員介入或通過破窗方式開啟車門。

對此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美國制造并用于銷售或租賃的2021款特斯拉Model Y車型”以及“同系車型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3與Model Y車輛）的相關(guān)記錄，范圍涵蓋車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、故障情況及客戶問題解決方案。

特斯拉可申請延期提交相關(guān)記錄，但若未能或拒絕“完整、準(zhǔn)確或及時(shí)地”回應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息要求，特斯拉或?qū)⒚媾R“每日每項(xiàng)27874美元，最高近1.4億美元”的罰款。

特斯拉設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人在后續(xù)媒體采訪中表示，公司將改變門把手的設(shè)計(jì)。

隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，已在全球范圍內(nèi)引起了眾多討論。

包括Rivian在內(nèi)的特斯拉競爭對手也正在重新考慮隱藏式門把手的設(shè)計(jì)方案。

在慕尼黑國際車展上，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗表示：“這些隱藏式門把手固然很好，但操作起來卻很糟糕。”他強(qiáng)調(diào)，大眾收到的客戶反饋很明確——功能比外觀更重要，而品牌會優(yōu)先滿足這一需求。

編輯|何小桃 杜波

校對|陳星

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 曲愷藝 攝（資料圖，圖文無關(guān)）

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