每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“在激光雷達（LiDAR）這個行業(yè)里，如果你從這五個字母中拆出四個來，剩下的就是‘Liar’（說謊者）。什么意思呢？激光雷達這個行業(yè)煙霧彈太多，被忽悠的太多?！苯?，在禾賽科技2025技術(shù)開放日活動上，禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO（首席執(zhí)行官）李一帆如是表示。

面對行業(yè)營銷亂象，他提出禾賽科技的更重要目標是“把我們看到但業(yè)界尚未普遍看清的真相和未來，清晰地展現(xiàn)給大家”。李一帆解釋道，激光雷達的核心價值在于極致的安全保障，“我們希望，在萬分之一甚至百萬分之一的危急時刻，它做的所有事加起來能救你的命?！?/p>

“激光雷達只有下限做得足夠好，提升上限才有價值。”禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家孫愷補充道，行業(yè)當前廣泛討論的線數(shù)、測距、分辨率等參數(shù)，只是產(chǎn)品的“上限”表現(xiàn)，屬于“冰山之上的顯性競爭力”；而真正決定安全底線的，是如抗鬼影能力這類“冰山之下的隱性參數(shù)”。這些看不見的指標，恰恰是保障激光雷達在極端場景下穩(wěn)定可靠、避免誤判的關(guān)鍵所在。

“流行詞”會被快速遺忘，關(guān)注隱性指標

隨著激光雷達技術(shù)路線逐漸收斂，行業(yè)競爭已進入新一輪關(guān)鍵階段。從“固態(tài)”“半固態(tài)”到“數(shù)字激光雷達”，各類技術(shù)名詞層出不窮，卻也帶來了概念的混淆與傳播的泡沫。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

面對這一現(xiàn)象，李一帆指出，行業(yè)常常陷入對熱門詞匯的盲目追捧：“一個概念出來大家就一擁而上，可就連我到現(xiàn)在也還沒完全搞明白固態(tài)激光雷達究竟該怎么定義?！?span id="1rrtf1bzzp" class="">他表示，數(shù)字激光雷達很可能重蹈覆轍，一年后大家就會淡忘這個詞；三年后再問什么是數(shù)字激光雷達，依然沒人能說清楚。

在他看來，諸如“固態(tài)激光雷達”“數(shù)字激光雷達”這類營銷詞匯，本質(zhì)上只是短暫的“Buzzword（流行詞）”，終將被市場遺忘。他認為，這些詞匯所反映的更多是產(chǎn)品在參數(shù)層面的“顯性價值”。而隨著行業(yè)技術(shù)逐步趨同，各家產(chǎn)品在顯性維度上的差距將逐漸縮小，真正的競爭終將回歸到技術(shù)底層與用戶體驗的本質(zhì)層面。

孫愷進一步舉例說明，一款激光雷達即使具備高線束、遠測距的能力，能夠識別遠處小目標，但若因遠處高反物體產(chǎn)生“鬼影”誤報，其高性能也將失去價值。“在這種情況下，算法只能選擇將這些目標濾除，因為無法判斷那究竟是真實物體還是系統(tǒng)誤報，真正的可靠性不在于性能參數(shù)的巔峰，而在于最極端場景下的穩(wěn)定表現(xiàn)。”他表示。

“像人”是否重要？機器人行業(yè)仍處探索期

在智能化下半場競速的同時，具身智能成為今年行業(yè)新熱點，當前多家車企如廣汽、長安、小鵬汽車等已展開跨界布局，這一趨勢也為激光雷達企業(yè)打開了全新的增長通道。

公開數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技在今年第三季度實現(xiàn)激光雷達總交付量44.14萬臺，其中機器人相關(guān)產(chǎn)品交付量達6.06萬臺，同比激增1311.9%；同期，速騰聚創(chuàng)激光雷達總銷量約18.56萬臺，同比增長34.0%，其在機器人及其他非汽車領(lǐng)域的銷量達3.55萬臺，同比增長393.1%。

雖然機器人業(yè)務(wù)對于業(yè)務(wù)增長驅(qū)動明顯，但李一帆認為，汽車激光雷達在接下來幾年中依舊會遠大于機器人的需求，因為汽車作為交通工具是消費者天然會購買的產(chǎn)品，而機器人則不然。此外，機器人行業(yè)現(xiàn)在處于探索AI（人工智能）科學(xué)邊界的階段，還沒有體現(xiàn)出足夠的商業(yè)能力。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

“我總覺得大家花了過多的精力在談‘像人’這件事，但我一直覺得這是很奇怪的事情，像人重要嗎？大家可能過多關(guān)注了‘人形’這件事，而忽視了背后對每個功能的第一性原理的分析。也許未來一到兩年會有更多的反思，大家會更現(xiàn)實地思考需要什么，真的要像人嗎？哪部分像？”李一帆補充說。

值得注意的是，11月27日，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在新聞發(fā)布會上表示，“速度”與“泡沫”一直是前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需要把握和平衡的問題，這對于具身智能產(chǎn)業(yè)來講，也是一樣的。

李超指出，當前人形機器人在技術(shù)路線、商業(yè)化模式、應(yīng)用場景等方面尚未完全成熟，隨著新興資本加速入場，我國目前已有超過150家人形機器人企業(yè)，這個數(shù)量還在不斷增加，其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或“跨行”入局，這對鼓勵創(chuàng)新來講是一件好事；但也要著力防范重復(fù)度高的產(chǎn)品“扎堆”上市、研發(fā)空間被壓縮等風(fēng)險。

競爭態(tài)勢會逐漸收斂，行業(yè)容不下那么多玩家

蓋世汽車研究院報告顯示，2024年國內(nèi)激光雷達裝機量突破150萬顆，同比增長179.7%；2025年上半年這一數(shù)字已達100.2萬顆，同比增長71%，全年有望沖擊250萬顆。在裝機量邁入百萬量級背景下，激光雷達正從“嘗鮮”功能演進為汽車主動安全系統(tǒng)的核心組成部分，在此過程中，激光雷達價格也從最初的七八萬美元一路降至如今的200美元。

面對這一價格趨勢，李一帆坦言：“如果市場要求你做出200美元的產(chǎn)品，就必須深入底層物料結(jié)構(gòu)——但供應(yīng)商的降價空間已十分有限。”他強調(diào)，禾賽科技自2017年以來始終堅持的降本路徑，并非依靠壓榨供應(yīng)鏈，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與垂直整合，特別是自研芯片，實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的根本性優(yōu)化。

11月24日，禾賽科技正式發(fā)布了激光雷達專用高性能智能主控芯片“費米C500”，以及自研的“光子隔離”安全技術(shù)和256線安全激光雷達ATX煥新版。據(jù)悉，ATX煥新版訂單規(guī)模已超400萬臺，將于明年4月開啟量產(chǎn)交付。

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針對行業(yè)關(guān)注的毛利率壓力，李一帆回應(yīng)道：“第一個最重要的原因是，我們通過對行業(yè)價格的合理預(yù)估，加上全面的垂直整合，這讓我們能夠始終保持合理的毛利率。第二個原因是，坦率說在中國市場，能做到相對合理的毛利率已經(jīng)不錯了。”

他補充指出，“海外市場和非汽車市場也是重要支撐。機器人市場，不管是國內(nèi)還是海外都更注重性能，更關(guān)注產(chǎn)品能否幫他們賣出更好的價錢。這幾個市場共同作用，就構(gòu)成了我們財報中呈現(xiàn)的毛利結(jié)構(gòu)?！?/p>

對于當前車市價格戰(zhàn)引發(fā)的行業(yè)傳導(dǎo)效應(yīng)，李一帆分析認為：“我覺得競爭態(tài)勢會逐漸收斂，這個行業(yè)不可能容納那么多玩家，很多人連核心壁壘是什么都沒想清楚就盲目進入，造車領(lǐng)域也存在同樣的問題?！彼M一步表示，如果價格戰(zhàn)持續(xù)不休，對行業(yè)整體并非好事，但這并非單一企業(yè)所能控制。

“我們能做的，是守住自己的底線?！彼麖娬{(diào)，“我們始終堅持在保證質(zhì)量、提升性能的基礎(chǔ)上，全力以赴做好企業(yè)經(jīng)營，保持健康的發(fā)展節(jié)奏。”