每經(jīng)記者｜淡忠奎    每經(jīng)編輯｜劉艷美

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專業(yè)更迭往往映射社會需求、產(chǎn)業(yè)結構的變化。隨著我國低空經(jīng)濟市場規(guī)?？焖贁U大，一場圍繞“高精尖”人才的卡位戰(zhàn)已然打響。

近日，教育部發(fā)布《2025年度普通高等學校本科專業(yè)申報材料公示》，2025年度共申報239種專業(yè)，擬新增869個專業(yè)點，其中“低空技術與工程”擬新增專業(yè)點120個，是本次申報中擬新增專業(yè)點最多的專業(yè)，低空經(jīng)濟相關專業(yè)點更高達130個。

在此之前，教育部還通過相關專業(yè)設置即時響應“綠色通道”，指導北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業(yè)大學等6所高校增設“低空技術與工程”專業(yè)。今年4月，這一本科專業(yè)正式進入最新的《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2025年）》。

算上首批6所高校，低空經(jīng)濟相關的136個專業(yè)點分布在全國28個省份、62個城市。這場事關未來的潛在人才競爭，哪些地方走在前面？又將如何影響低空經(jīng)濟區(qū)域格局？

“最火專業(yè)”

去年9月，在國新辦舉行的“推動高質量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，教育部副部長吳巖指出，要提高本科專業(yè)建設與國家戰(zhàn)略急需的適配度，聚焦科技前沿和國家關鍵戰(zhàn)略領域，布局新興專業(yè)，擴大急需緊缺專業(yè)布點。

在這樣的優(yōu)化調整思路下，也是在去年9月，教育部主動服務低空經(jīng)濟快速發(fā)展需求，指導北京航空航天大學等6所高校開展論證，超常增設低空技術與工程專業(yè)，并在今年啟動招生。

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不難發(fā)現(xiàn)，這六所高校在航空航天、通信技術等領域都有深厚積淀，也成為低空經(jīng)濟學科領域建設的“先頭部隊”。

沃飛長空首席市場官（CMO）費嵐告訴城市進化論，我國航空工業(yè)起步很早，像北航、南航、西工大等傳統(tǒng)航空院校都有非常完善的專業(yè)設置，但隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，eVTOL及工業(yè)無人機等相關產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展起來，也對航空類專業(yè)提出了更細分的要求。

比如，原來的航空器都是燃油動力，而現(xiàn)在要發(fā)展電推進系統(tǒng)，這可能就是一個交叉性的研究領域。

政策和市場的雙重驅動，也使得低空經(jīng)濟相關專業(yè)備受追捧，儼然下一個“最火專業(yè)”。

“低空經(jīng)濟成為高校專業(yè)調整‘新寵’絕非偶然。作為新質生產(chǎn)力的典型代表和重要載體，低空經(jīng)濟契合經(jīng)濟轉型升級需求，在物流配送、旅游觀光、應急救援等領域應用前景廣闊，市場對專業(yè)人才的需求激增。”灣區(qū)低空經(jīng)濟研究院院長朱克力對城市進化論分析，國家政策大力支持低空經(jīng)濟發(fā)展，高校增設相關專業(yè)也是響應政策號召，助力低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善，形成人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動。

每日經(jīng)濟新聞·每經(jīng)智庫、城市進化論聯(lián)合火石創(chuàng)造發(fā)布的《城市低空經(jīng)濟“鏈接力”指數(shù)（2025）》顯示，截至2024年末，全國低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量達到14707家，同比增長19.8%，明顯高于此前三年9.1%的年均增速。截至今年一季度，全國低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量已增至16558家，正在迎來新一輪爆發(fā)。

據(jù)中國民航局預測，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。在行業(yè)快速發(fā)展過程中，人才供需矛盾也越發(fā)凸顯。

國家發(fā)展改革委副主任李春臨此前曾表示，“據(jù)有關部門測算，現(xiàn)在我國無人機操控員崗位的就業(yè)人才缺口高達100萬人。”

北京航空航天大學申請材料則顯示，經(jīng)調研測算，低空技術與工程專業(yè)的直接就業(yè)方向有大約4000人/年的人才需求（本科及以上），在輻射就業(yè)方向有約23萬人的人才缺口（本科及以上）。

“我們需要的遠不只是航空器研發(fā)這類人才，只有當?shù)涂战?jīng)濟版圖各個方向發(fā)展同步的時候，這個產(chǎn)業(yè)才能真正起來。”費嵐說。

區(qū)域格局

從區(qū)域角度而言，低空經(jīng)濟的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，更是人才的競爭。如西南民族大學經(jīng)濟學院教授何雄浪所言，人才之于低空經(jīng)濟就像引擎之于飛機，優(yōu)秀的專業(yè)人才將為低空經(jīng)濟騰飛提供強勁動力。

隨著各地高校低空經(jīng)濟相關專業(yè)井噴式增加，又將如何影響低空經(jīng)濟的區(qū)域格局？

根據(jù)城市進化論梳理，除貴州、西藏、青海外，其余省份均有高校開設或擬開設低空經(jīng)濟相關專業(yè)，從中也側面反映出各地爭相競逐低空經(jīng)濟的態(tài)勢。其中，四川排名第一，低空經(jīng)濟相關專業(yè)點達到14個，緊隨其后分別是江蘇（11個）、北京（10個）及廣東（10個）。

進一步聚焦至城市，136個專業(yè)點分布在62城，其中北京和成都均為10個，領跑全國。

“這一輪低空經(jīng)濟相關專業(yè)設置既廣泛又集中。廣泛體現(xiàn)在28個省份均有布局，集中則表現(xiàn)為北京、成都、廣州等本身科教資源豐富、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎雄厚的城市表現(xiàn)突出。”朱克力認為，北京高校云集，科研力量強大，能培養(yǎng)出高素質專業(yè)人才，為本地低空經(jīng)濟企業(yè)提供技術支撐和創(chuàng)新動力。成都航空產(chǎn)業(yè)有一定基礎，新增專業(yè)點可進一步吸引相關企業(yè)聚集，完善產(chǎn)業(yè)鏈。

在此前“搶跑”的首批6個低空技術與工程專業(yè)點中，北京獨占3席，南京、廣州、西安各有1所高校入圍。而在本輪集中申報中，成都高校瘋狂“上新”，電子科大、西南交大領銜擬新增10個專業(yè)點，低空經(jīng)濟相關專業(yè)點數(shù)量有望與北京并駕齊驅，躋身全國第一。

此外，廣州、南京擬新增低空經(jīng)濟相關專業(yè)點均為8個，南昌、西安均為6個，武漢、長沙均為5個，南寧、重慶均為4個，也居全國前列。

其中，南京除首批開設的南京航空航天大學外，此次又有東南大學、南京郵電大學、南京理工大學、南京林業(yè)大學、南京工程學院、南京信息工程大學、南京航空航天大學金城學院7所高校積極布局相關專業(yè)。

早在2024年，南京航空航天大學就相繼倡議發(fā)起全國首個低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟、全國首個由工信部支持設立的低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展研究院，承擔著長三角低空產(chǎn)業(yè)協(xié)同機制秘書處、低空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟長三角分盟秘書處的“雙秘書處”角色。

這也是高校低空經(jīng)濟相關專業(yè)建設與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密互動的生動體現(xiàn)。“南京、廣州等城市憑借自身優(yōu)勢，通過人才培養(yǎng)推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)升級，促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，不斷提升城市在新興產(chǎn)業(yè)領域的競爭力，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。”朱克力說。

校企共建

“盡管我國已具備一定的人才基礎，但人才短缺、難以適應新趨勢新變化的問題仍然突出。低空經(jīng)濟高質量發(fā)展所需的人才將更加專業(yè)，人才結構也在向新興、綜合、跨界、創(chuàng)新等需求轉變。”工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員金偉在《低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的人才需求分析與培養(yǎng)建議》一文中指出。

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這也對高校低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)提出了新要求。一個值得注意的趨勢是，今年以來，億航智能、沃飛長空、北大荒通用航空等低空經(jīng)濟龍頭企業(yè)紛紛宣布與高校合作，以“產(chǎn)業(yè)＋教育”融合模式加速低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)——

5月，御風未來與同濟大學航空運輸與低空經(jīng)濟研究院簽署同濟大學產(chǎn)教融合創(chuàng)新實踐基地合作協(xié)議，圍繞校企人才培養(yǎng)、科研協(xié)同攻關等方面展開合作；

6月，沃飛長空與西南交通大學簽約打造低空經(jīng)濟產(chǎn)學研創(chuàng)新高地，圍繞科技成果轉化、科技創(chuàng)新協(xié)同平臺以及科技人才合作與培養(yǎng)三大方向深化合作；

7月，億航智能與清華大學宣布共建低空航空技術聯(lián)合研究院，探索產(chǎn)學研協(xié)同育人的創(chuàng)新模式……

在低空經(jīng)濟相關專業(yè)加速“上新”過程中，學校與企業(yè)合作的版圖也在持續(xù)擴大。

“我們跟北航、南航、西工大以及西南交大等高校都開啟了一些研發(fā)項目的合作，不局限于飛行器研發(fā)本身，也會涉及城市端的運維系統(tǒng)等方面的業(yè)務。”費嵐指出，低空經(jīng)濟發(fā)展需要前瞻性部署，未來城市空中出行、低空文旅、低空應急救援等領域也會誕生很多新的業(yè)態(tài)，需要專業(yè)院校、科研院所和企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

而在朱克力看來，頭部企業(yè)與高校開展科研合作、專業(yè)共建的模式值得肯定。企業(yè)了解市場需求，高校具備科研教學能力，雙方合作能實現(xiàn)理論與實踐的有機結合。同時，他提醒，相關高校也要注重課程體系構建，邀請行業(yè)專家參與課程設計，確保知識體系前沿性和實用性。

“低空經(jīng)濟作為一種全新的行業(yè)，高校也需要理性規(guī)劃，避免一哄而上。”朱克力認為，高校申報低空經(jīng)濟相關專業(yè)需要根據(jù)自身學科優(yōu)勢和資源稟賦，不能盲目跟風。部分高校若缺乏相關技術學科支撐，強行開設可能難以保證培養(yǎng)質量。