果洛公路總段百余座鋼便橋架起群眾連心路。果洛公路總段供圖

果洛藏族自治州達(dá)日縣吉邁鎮(zhèn)垮熱村的清晨，牧民尼格騎著摩托車(chē)，輕松駛過(guò)吉河4號(hào)小橋。而在往年這個(gè)時(shí)候，他需要從冰面上危險(xiǎn)通過(guò)。

這座橋改變的不只是過(guò)河方式，更是牧民群眾的生活。在果洛高原，這樣的鋼便橋已有140座，它們?nèi)缤粭l條鋼鐵臂膀，將長(zhǎng)期被水系切割的草場(chǎng)、村落重新連接，破解了困擾當(dāng)?shù)厝罕姸嗄甑摹把雌跀嘈?、冬春阻路”交通困境?/p>

一條河阻隔“兩個(gè)季節(jié)”

果洛，這片位于青藏高原腹地的土地，黃河干流自西北向東南貫穿全境，支流如毛細(xì)血管般遍布。這里山脈連綿，季節(jié)性河流縱橫交錯(cuò)，將草場(chǎng)與村落切割成一個(gè)個(gè)分散的“孤島”。

“一條河，阻隔‘兩個(gè)季節(jié)’。夏天汛期河水暴漲，冬天河面冰層薄厚不一，群眾出行、學(xué)生上學(xué)、病人就醫(yī)都要冒險(xiǎn)涉水?！惫骞房偠无r(nóng)村公路服務(wù)協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)韓海利，這樣形容過(guò)去的交通狀況。

垮熱村的吉河4號(hào)小橋處，生活的牧民雖然只有7戶(hù)，卻是這一困境的縮影。夏季汛期，河水常常漫過(guò)臨時(shí)便道，牧民不得不騎馬涉險(xiǎn)過(guò)河；冬季，河面冰層難以承載車(chē)輛重量，生活物資運(yùn)輸較為艱難。

果洛公路總段的一份調(diào)研報(bào)告顯示，當(dāng)?shù)仡?lèi)似垮熱村這樣的“過(guò)河難”點(diǎn)位有百余處。老舊木橋、臨時(shí)涉水便道不僅安全隱患大，每年還需投入大量人力物力來(lái)修復(fù)。

改變始于2025年。青海省交通運(yùn)輸廳全面啟動(dòng)實(shí)施500座“我家門(mén)前那座橋”專(zhuān)項(xiàng)民生工程。這項(xiàng)工程惠及全省8個(gè)市州、29個(gè)縣區(qū)、百余個(gè)行政村的30余萬(wàn)農(nóng)牧民群眾，有效解決農(nóng)牧區(qū)群眾“蹚水過(guò)河、繞路出行”的難題，打通青海高原農(nóng)牧區(qū)交通的“最后一公里”。

一座橋承載“多重使命”

在高原上建橋，難度超乎想象。高寒缺氧、凍土施工、生態(tài)脆弱、材料運(yùn)輸困難，每一個(gè)問(wèn)題都考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧和毅力。

作為重點(diǎn)實(shí)施區(qū)域，果洛公路總段采用“實(shí)地摸排+精準(zhǔn)選址+生態(tài)適配”模式，同步推進(jìn)鋼便橋建設(shè)。

“工程嚴(yán)格遵循‘鋼結(jié)構(gòu)焊接+片石混凝土基礎(chǔ)’的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與村民代表實(shí)地核查選址，堅(jiān)持‘一橋一策’，嚴(yán)格把控鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、排水系統(tǒng)通暢性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并在橋頭設(shè)置限速限載標(biāo)識(shí)，確保橋梁安全耐用，讓每一座橋都建在群眾‘心坎上’?！惫骞房偠勿B(yǎng)護(hù)科副科長(zhǎng)蔚海濤說(shuō)。

鋼便橋帶來(lái)的變化遠(yuǎn)不止出行便利，這些橋梁在民生改善、產(chǎn)業(yè)振興、生態(tài)保護(hù)等多個(gè)維度上構(gòu)建起了多元價(jià)值體系。

畜牧業(yè)是果洛的支柱產(chǎn)業(yè)，鋼便橋打通了牧場(chǎng)與市場(chǎng)的綠色通道；橋修好后，車(chē)就沿路線行駛，草原生態(tài)得到有效保護(hù)。從保障群眾安全出行的民生底線，到激活畜牧業(yè)現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能；從守護(hù)“中華水塔”的生態(tài)擔(dān)當(dāng)，到凝聚民族團(tuán)結(jié)的情感紐帶，鋼便橋以高效、安全、生態(tài)、惠民的特質(zhì)，破解了牧區(qū)長(zhǎng)期存在的發(fā)展瓶頸。

一條路貫通“未來(lái)現(xiàn)在”

夕陽(yáng)西下，在窩賽鄉(xiāng)泗干河的鋼便橋上，牧民們陸續(xù)返家。橋面上，摩托車(chē)、小貨車(chē)、騎馬的行人有序通過(guò)，構(gòu)成一幅和諧的高原生活畫(huà)卷。

這座橋傳遞的是黨和政府對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的關(guān)懷，連接的是各族人民共同邁向現(xiàn)代化的道路。

隨著交通“微循環(huán)”的打通，果洛牧區(qū)正在發(fā)生深刻變化——電商服務(wù)站開(kāi)到了草原深處，前來(lái)收購(gòu)牛羊的貨車(chē)開(kāi)到了家門(mén)口……

鋼便橋就像一把把鑰匙，打開(kāi)了鄉(xiāng)村振興的一扇扇門(mén)，貫通“未來(lái)現(xiàn)在”。

毋庸置疑，鋼便橋打破地域阻隔，讓牧區(qū)的牦牛、藏羊等特色農(nóng)畜產(chǎn)品能夠快速運(yùn)往交易市場(chǎng)及省外終端市場(chǎng)，打通了農(nóng)產(chǎn)品出山和工業(yè)品下鄉(xiāng)的雙向通道。而且，便捷交通為當(dāng)?shù)匚穆萌诤习l(fā)展創(chuàng)造了條件，帶動(dòng)民族手工藝品、特色美食等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為牧民開(kāi)辟多元增收渠道。

“交通+產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，讓牧民在守護(hù)生態(tài)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)多渠道致富，為鄉(xiāng)村振興注入可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

橋的那頭，是傳統(tǒng)游牧生活；橋的這頭，通向現(xiàn)代化新牧區(qū)。140座鋼便橋，是牧民群眾出行的“暖心橋”，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“振興橋”。