11月21日，據(jù)深交所信息，世盟供應(yīng)鏈管理股份有限公司（以下簡稱“世盟股份”)提交注冊，并更新招股材料。世盟股份擬募資7.08億元，重點投向供應(yīng)鏈運營拓展、區(qū)域運營中心建設(shè)、信息化升級改造及補充營運資金。

招股書顯示，2022年至2025年1—6月世盟股份實現(xiàn)公司經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，分別獲得營業(yè)收入80,787.79萬元、83,451.97萬元、102,814.39萬元和44,533.80萬元，其中2022年至2024年復(fù)合增長率為12.81%。即便受中美貿(mào)易政策不確定性等不利因素影響，2025年上半年整體經(jīng)營仍保持穩(wěn)健態(tài)勢，這種抗風險能力，正是一體化服務(wù)模式的價值彰顯。

在國家持續(xù)推進“雙循環(huán)”戰(zhàn)略、著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平的大背景下，我國物流行業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴張向質(zhì)量效益提升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2024年我國第三方物流市場規(guī)模已達24,099億元，較2012年的7,499億元增長逾三倍。隨著《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等政策的深入實施，具備核心技術(shù)能力和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的物流企業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇。

作為一家根植華北、覆蓋全國的AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，世盟股份長期專注于為跨國制造企業(yè)提供定制化、一體化、嵌入式的供應(yīng)鏈物流解決方案。面對制造業(yè)客戶對供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、穩(wěn)定性與可視化水平日益提升的需求，公司近年來持續(xù)強化技術(shù)應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)布局，形成了獨特的市場競爭優(yōu)勢。

此次恢復(fù)審核及募資計劃的推進，標志著世盟股份在完善公司治理、強化信息披露等方面取得積極進展，也為公司下一步拓展全國服務(wù)半徑、提升供應(yīng)鏈服務(wù)能力提供了新的契機。

破局行業(yè)痛點：以一體化服務(wù)重塑供應(yīng)鏈價值

當前，我國物流行業(yè)結(jié)構(gòu)仍呈現(xiàn)“大市場、小企業(yè)”的特征，絕大多數(shù)企業(yè)僅能提供倉儲、運輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)的傳統(tǒng)物流服務(wù)。這導致制造企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中常常面臨“信息孤島”與“流程割裂”的困境，難以實現(xiàn)跨環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化。

世盟股份敏銳地捕捉到這一市場需求變化，將其服務(wù)模式定位為“嵌入客戶價值鏈的一體化解決方案”。公司圍繞跨國制造企業(yè)，整合運力資源、倉儲資源、港口關(guān)務(wù)服務(wù)資源等基礎(chǔ)服務(wù)功能，形成了包括關(guān)務(wù)服務(wù)、運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)在內(nèi)的全方位、一體化供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)能力。

這一模式在與眾多行業(yè)龍頭客戶的合作中得到充分體現(xiàn)。作為全球500強車企客戶進口、國產(chǎn)零配件干線運輸及廠內(nèi)運輸?shù)闹饕?yīng)商，世盟股份針對客戶的精益生產(chǎn)需求，實施了JIT（準時制）配送服務(wù)。通過對集裝箱整箱在堆場進行排序，按生產(chǎn)所需順序送往工廠，并構(gòu)建零部件循環(huán)取貨網(wǎng)絡(luò)，有效滿足了客戶對低庫存生產(chǎn)的嚴格要求。

在危險品物流這一專業(yè)領(lǐng)域，世盟股份自2021年11月起為國際海運巨頭客戶提供鋰電池物流服務(wù)?？紤]到鋰電池屬于九類危險品的特性，公司不僅采購了專業(yè)的危品運輸車輛，更建立了從港口通關(guān)到工廠交付的全流程安全管控體系。嚴謹?shù)牟僮髁鞒膛c高標準的質(zhì)量管控，使得世盟股份在合作以來的全部月度考核中均獲得滿分，成為客戶信賴的戰(zhàn)略合作伙伴。

驅(qū)動行業(yè)升級：以技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)筑牢發(fā)展根基

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，世盟股份始終堅持“業(yè)務(wù)場景驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用”的發(fā)展路徑。公司投入大量資源搭建智能物流信息體系，構(gòu)建了以TMS（智慧調(diào)度系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、OMS（訂單管理系統(tǒng)）為核心，融合BMS（智能結(jié)算）、BI（智能分析）、VMS（可視化系統(tǒng)）的全流程數(shù)字化平臺。

這一技術(shù)布局在實際業(yè)務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。TMS系統(tǒng)能夠結(jié)合客戶生產(chǎn)周期、供應(yīng)商地理位置等信息，優(yōu)化運輸路線設(shè)計，特別是在服務(wù)國際高端制造企業(yè)時，通過科學規(guī)劃循環(huán)取貨網(wǎng)絡(luò)，有效減少了車輛空駛里程，降低了客戶的綜合運輸成本。WMS系統(tǒng)則實現(xiàn)了倉儲全流程的信息化管理，依托實時庫存動態(tài)監(jiān)控，顯著提升了倉儲運轉(zhuǎn)效率與準確性。BI系統(tǒng)專注于物流數(shù)據(jù)的深度整理與分析，能夠為客戶的生產(chǎn)計劃調(diào)整提供專業(yè)的數(shù)據(jù)支持，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，世盟股份協(xié)助客戶優(yōu)化不同工廠的產(chǎn)成品調(diào)度節(jié)奏，使整個供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度得到明顯提升。

此外，物流服務(wù)的核心競爭力不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，還在于網(wǎng)絡(luò)布局的廣度與深度。世盟股份正通過長三角（上海）、華北（北京通州）、內(nèi)蒙古三大區(qū)域運營中心的建設(shè)，進一步完善其全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這三大中心的定位各具特色，形成戰(zhàn)略互補。上海運營中心依托上海港作為全球第一大集裝箱港的樞紐優(yōu)勢，重點服務(wù)長三角這一先進制造業(yè)集群。北京通州運營中心則聚焦京津冀核心市場，為長期合作客戶提供更加高效的“港口通關(guān)-廠內(nèi)配送”一體化服務(wù)。內(nèi)蒙古運營中心則精準匹配在呼和浩特的全球樣板化工廠的產(chǎn)能擴張計劃，提供定制化的倉儲與物流服務(wù)。

值得關(guān)注的是，這些運營中心均規(guī)劃配備智能倉儲系統(tǒng)，包括條碼系統(tǒng)、自動堆垛、AGV智能叉車、自動分揀貨系統(tǒng)等先進設(shè)備，旨在大幅提升倉儲運轉(zhuǎn)速度，滿足客戶對精益化物流日益增長的需求。

技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)融合產(chǎn)生的“乘數(shù)效應(yīng)”，正是世盟股份核心競爭力的“放大器”。值得一提的是，盡管業(yè)務(wù)持續(xù)擴張、物流網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)完善，世盟股份始終展現(xiàn)出高效的成本管控能力，尤其在銷售費用控制方面表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年1—6月，世盟股份的銷售費用僅為492.20萬元、636.43萬元、725.03萬元和341.20萬元，占營業(yè)收入的比例分別為0.61%、0.76%、0.71%和0.77%。

從行業(yè)對比來看，這一銷售費用率水平顯著低于第三方物流行業(yè)平均水平——核心原因在于公司通過多資源整合的綜合物流服務(wù)，與客戶建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，客戶維護成本相對較低；同時，深度嵌入客戶供應(yīng)鏈的服務(wù)模式形成較高服務(wù)壁壘，可替代性低，營銷難度大幅降低，最終凸顯出“輕營銷、重服務(wù)”經(jīng)營模式的高效性。

世盟股份的發(fā)展歷程，既是我國第三方物流行業(yè)從“傳統(tǒng)粗放”向“高質(zhì)量精細”轉(zhuǎn)型的縮影，也是企業(yè)以客戶需求為導向、以技術(shù)創(chuàng)新為動力的實踐范本。

隨著我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，以及《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等政策的深入實施，能夠為制造業(yè)提供高效、穩(wěn)定供應(yīng)鏈解決方案的專業(yè)物流企業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。世盟股份憑借其深厚的技術(shù)積累、完善的網(wǎng)絡(luò)布局和穩(wěn)定的客戶資源，有望在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進程中發(fā)揮更加重要的作用。