每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

此前只有純電車型的廣汽埃安也進(jìn)入到增程賽道。

11月3日晚，廣汽埃安i60開啟預(yù)售。新車定位A級SUV，提供純電、增程兩種動力形式。其中，增程版車型預(yù)售價為12.68萬元起，純電版車型預(yù)售價為11.98萬元起。官方表示“i60致力于成為15萬元內(nèi)最具競爭力的國民SUV”。

圖片來源：企業(yè)供圖

當(dāng)下的埃安亟待一款極具競爭力的車型來提振銷量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，埃安今年10月的銷量為27014輛，同環(huán)比均出現(xiàn)下滑。另根據(jù)廣汽集團公布的前三季度銷售數(shù)據(jù)，廣汽埃安今年的月均銷量為2萬輛左右，與2024年的3.79萬輛及2023年的4.99萬輛有著不小的差距。

有分析認(rèn)為，埃安此前對B端市場依賴過重，如今網(wǎng)約車用戶規(guī)模收縮、市場趨于飽和，B端訂單銳減銷量隨之下滑，品牌也被貼上“網(wǎng)約車”的刻板標(biāo)簽。

為了改變這樣的情況，廣汽集團董事長馮興亞在今年7月透露，埃安計劃將面向B端的產(chǎn)品單獨打造一個新的品類，從而讓埃安品牌能夠更加專注C端。

對于C端市場，馮興亞于今年7月在社交平臺上發(fā)文稱：“當(dāng)年我們對客戶的里程焦慮把握不夠精準(zhǔn)，認(rèn)為增程和插電技術(shù)是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機遇。”在此之后，廣汽集團旗下的昊鉑品牌與埃安品牌均推出了增程車型。

就此次埃安發(fā)布的i60而言，其為品牌的首款增程車型，搭載了廣汽最新的星源增程技術(shù)，CLTC純電續(xù)航達(dá)210公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1240公里，而埃安更是將新車定位為“國民增程大五座SUV”。

從埃安的表態(tài)來看，足見官方對i60這款新車寄予厚望，但放眼當(dāng)下，這款新車既站上“風(fēng)口”，也直面“勁風(fēng)”。

根據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，A級新能源SUV市場目前呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。9月，我國A級新能源SUV市場的整體銷量為240503輛，同比增速為33.2%；今年1至9月，A級新能源SUV市場的累計銷量為1579528輛，同比增速為53.5%，市場發(fā)展勢頭強勁。

圖片來源：乘聯(lián)分會 

但需要注意的是，市場發(fā)展勢頭迅猛也引來了多家企業(yè)的布局，這也使得當(dāng)前A級新能源SUV市場競爭異常激烈。這一細(xì)分市場不僅匯聚了比亞迪、零跑、深藍(lán)等同時布局純電與混動車型的熱銷品牌，埃安的另外一款車型——AION V也處在該細(xì)分市場中。

此外，埃安此番主推的增程技術(shù)如今在市場上的關(guān)注度已悄然降溫。根據(jù)乘聯(lián)分會方面的數(shù)據(jù)，9月，我國純電動車型的批發(fā)銷量為94.7萬輛，同比增長32.4%，環(huán)比增長16.2%；狹義插混車型的銷量為42.4萬輛，同比增長8.4%，環(huán)比增長13.1%；增程車型的批發(fā)銷量為12.9萬輛，同比增長8.7%，環(huán)比增長24.1%。

從上述數(shù)據(jù)可見，增程車型的同比增速明顯不及同期純電動車型。而2024年全年，插混車型以83.3%的同比增幅一騎絕塵；增程車型也達(dá)到78.7%的高增長，同期純電動車僅有15.5%的溫和增速。

有觀點認(rèn)為，在增程技術(shù)市場熱度悄然減退的當(dāng)下，埃安i60若想從這片“紅海”中突圍，仍需拿出一個極具殺傷力的定價。據(jù)悉，埃安i60將于11月16日正式上市，屆時將公布最終售價。