每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

達成3000萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)后，一汽-大眾全新的2030戰(zhàn)略目標(biāo)已明確。“未來五年，一汽-大眾將繼續(xù)堅持油電共進的策略，預(yù)計推出近30款全新的產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品超過20款。”10月30日，中國一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬表示。

按照今年3月大眾汽車集團與中國一汽簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方共同確定一汽-大眾11款全新車型規(guī)劃。其中，大眾汽車品牌自2026年起將推出10款車型，其中包括9款新能源車，覆蓋多個細分市場。此外，捷達品牌的首款純電動車型將于2026年上市，以強化在入門級電動汽車市場的競爭力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，在這11款全新車型中，有6款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型。其中，6款純電動車型將覆蓋入門級、中級車市場。

陳彬表示，一汽-大眾新一輪電動化產(chǎn)品將基于大眾汽車集團為中國市場專屬開發(fā)的CMP、CSP平臺打造。其中，CMP平臺承載大眾品牌A級產(chǎn)品的研發(fā)，可將產(chǎn)品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，適用于純電和插電式混合動力車型，目前基于CMP平臺打造首款產(chǎn)品ID.AURA概念車已亮相；CSP架構(gòu)則負責(zé)大眾品牌和奧迪品牌B級產(chǎn)品的開發(fā)，同樣兼顧純電和插電式混合動力車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“在混動車型上我們會采用中國市場的專屬方案，純電續(xù)航超過300km，饋電油耗低于4L/100km；純電車型的續(xù)航能力超過800km，覆蓋A0級至B+級細分市場；對燃油車則重點提高車輛智能化水平。”陳彬表示。

在智能化方面，一汽-大眾正在快速縮小與國內(nèi)新能源智駕的差距。今年3月，一汽-大眾對外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖。其中，“智駕1.0階段”將實現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋90%的城市場景和95%的高速場景；“智駕2.0階段”將實現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋95%的城市場景和100%的高速場景，保證燃油車的智駕平權(quán)；“智駕3.0階段”即在2026年實現(xiàn)覆蓋100%的城市場景和100%的高速場景。

從目前來看，大眾汽車集團在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心——大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），以及集團旗下汽車軟件公司CARIAD中國，與一汽-大眾協(xié)作，在新車型的開發(fā)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。同時，VCTC和CARIAD中國正在攜手本地合作伙伴聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，以實現(xiàn)在大眾汽車品牌車型的搭載。

據(jù)陳彬透露：“CEA電子電氣架構(gòu)下的產(chǎn)品集成度可提升30%，成本下降40%，研發(fā)周期縮短30%，可支持L3級有條件的自動駕駛。”

接下來，一汽-大眾每年將投入100億元用于研發(fā)，以全速推動電動化轉(zhuǎn)型。在研發(fā)上，陳彬表示：“一汽-大眾將全面提速，項目周期縮短50%以上，以響應(yīng)市場需求。而在研發(fā)重點上，將會聚焦在智駕軟件等智能電動的核心賽道上。”

在一汽-大眾“2030戰(zhàn)略”中，捷達品牌是其中重要一環(huán)。陳彬表示，未來五年，捷達要實現(xiàn)40萬至50萬輛年銷量規(guī)模。今年8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經(jīng)開區(qū)管委會在成都簽署《捷達事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達品牌新公司，以整合捷達現(xiàn)有資源，并將引入本地投資，進一步發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，提速品牌的市場響應(yīng)。

捷達品牌新公司的成立，引出了一汽-大眾在海外市場進一步布局。據(jù)記者了解，捷達品牌新公司將憑借其產(chǎn)品及中國在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢，以中亞為起點開拓海外市場。陳彬表示：“一汽-大眾旗下三個品牌會全部啟動出海，形式包括整車、SKD（半散件組裝）等。未來5年，預(yù)計有20款國際車型，年出口規(guī)模將達到10萬輛。”

在研發(fā)和產(chǎn)品上進行大力度的布局背后，陳彬給一汽-大眾設(shè)定了“劍指200萬輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模”。復(fù)盤過去10年一汽-大眾年銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其曾多次年產(chǎn)銷量突破200萬輛。但從2021年開始，一汽-大眾年銷量出現(xiàn)下滑。其中，2024年銷量為165.91萬輛。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，一汽-大眾累計銷量為112.66萬輛。

對于一汽-大眾后續(xù)的經(jīng)營目標(biāo)，陳彬認為：“在保證年銷量規(guī)模200萬輛的同時，要以效益為先，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力。另外，研發(fā)和技術(shù)要保持在合資陣營中的‘新高地’。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）