聚焦提升空港陸港“雙樞紐”集疏運(yùn)能力，加快建設(shè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、天邛高速，加快推進(jìn)成渝、成綿、成南、成樂(lè)等既有高速擴(kuò)容改造；協(xié)同推進(jìn)成汶、天眉樂(lè)等高速公路項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化空港陸港與周邊區(qū)域的快速直連。

提升亞蓉歐航空樞紐。高標(biāo)準(zhǔn)建成天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)營(yíng)和航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大幅提升航空樞紐客貨量級(jí)和貨運(yùn)能力。

豐富“軌道+公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構(gòu)建“通勤圈”“生活圈”“商業(yè)圈”高度融合的通勤體系，形成職住格局平衡適宜、交通設(shè)施智能便捷、出行選擇豐富多元、交通管理規(guī)范有序、通勤生活深度融合，讓“上班的路”“回家的路”更加舒心美好。

——《成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》

10月，九寨溝降下今年第一場(chǎng)雪，成都的木芙蓉還開(kāi)得正盛。

從成都到黃龍九寨，這一段攀升近2500米海拔，穿越綿延“天險(xiǎn)”，跨越秋冬兩季的路程，在川青鐵路上凝結(jié)為不到2小時(shí)的旅程。

建好“大通道”，釋放“大活力”。“十四五”期間，以成都為中心，一條條交通動(dòng)脈不斷延伸，串聯(lián)起城市街巷、小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，跨越山川峽谷，貫通江河湖海……隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷“織密”，一個(gè)更加完善高效立體的成都綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，成都樞紐內(nèi)聯(lián)外暢水平持續(xù)推升。

是一條路

也是一枚“時(shí)空膠囊”

2024年8月30日，首趟由黃龍九寨站發(fā)出C5818次列車(chē)抵達(dá)成都東站站臺(tái)，下車(chē)的旅客中，一名身著藍(lán)色民族服裝的女孩格外顯眼。

女孩名叫扎西措，6年前，她與前往松潘縣安宏鄉(xiāng)同安小學(xué)參加公益活動(dòng)的鐵路青年志愿者李鵬立下約定，鐵路修通后，他們要一起坐上第一趟車(chē)去成都。

6年后，從成都出發(fā)的“鋼鐵巨龍”真的修到了川西北高原，這份承諾得以?xún)冬F(xiàn)。

▲川青鐵路車(chē)廂里，人們跳起民族舞蹈

一條條高速通道跨過(guò)山川，飛躍天際，依托江海，將曾艱辛的旅途壓縮為一枚枚“時(shí)空膠囊”。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，繁忙航線日夜不息，通向全球。2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)“首飛”。自此，神鳥(niǎo)展翅，成都進(jìn)入“雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)”時(shí)代。投運(yùn)4年來(lái)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線總數(shù)達(dá)373條，國(guó)內(nèi)直飛航點(diǎn)通達(dá)性位居全國(guó)首位，累計(jì)開(kāi)通國(guó)際及地區(qū)航線68條，國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)通航點(diǎn)數(shù)量居中西部第一。一條條“空中之路”，讓全球風(fēng)景不再遙遠(yuǎn)。

▲天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

深夜，成都前往北京的夜間臥鋪動(dòng)車(chē)組列車(chē)上，人們已安然入睡，一場(chǎng)“時(shí)空魔術(shù)”正在上演——日落時(shí)分登上列車(chē)，在干凈整潔的動(dòng)車(chē)臥鋪上睡個(gè)好覺(jué)，夕發(fā)錦城曉入京。

▲成都東站

新成昆鐵路上，橫斷山脈的褶皺從車(chē)窗快速閃過(guò)。“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，六月飄雪花，七月穿棉襖”曾是老成昆鐵路修建的真實(shí)寫(xiě)照。如今，穿越全長(zhǎng)21.775公里的小相嶺隧道僅需10分鐘，成都深入大涼山，只用3小時(shí)。

5年間，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”高效協(xié)同，世界觸手可及；川青鐵路、新成昆鐵路、九綿高速跨越高山，填補(bǔ)“空白”；成自宜高鐵、巴南高鐵、沿江高速串聯(lián)各城，激發(fā)動(dòng)能；成渝高速、成樂(lè)高速、成雅高速、成綿高速等一大批“老干線”擴(kuò)容升級(jí)，煥新出發(fā)。一條條大通道改變了受于地理?xiàng)l件的困境，昔日的“蜀道難”已變?yōu)榻袢盏?ldquo;大道通衢”。

是一條路

也是一條“黃金通道”

2025年10月23日下午，一列滿(mǎn)載25車(chē)玉米的“長(zhǎng)江班列”從江西九江城西港鐵路專(zhuān)用線駛出，經(jīng)九江七里湖站發(fā)往四川。至此，“長(zhǎng)江班列”實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)江中游鄂、湘、贛三省全覆蓋。

“長(zhǎng)江班列”是四川為破解長(zhǎng)江上游“排隊(duì)”、三峽“翻壩難”，提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸能力而開(kāi)行的鐵水聯(lián)運(yùn)班列，貨物可“開(kāi)過(guò)三峽再上船”。較傳統(tǒng)的水運(yùn)模式，運(yùn)輸時(shí)間縮短近半。

▲“長(zhǎng)江班列”實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)江中游鄂、湘、贛三省全覆蓋

創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，高效利用資源。5年來(lái)，一條條曾經(jīng)沉寂的鐵軌和道路在成都，重新煥發(fā)生機(jī)。

成都青白江城廂國(guó)際集裝箱物流園里汽笛聲響，滿(mǎn)載元明粉、鈦精礦的“北向班列”正式啟程，兩列“大灣區(qū)精品班列”也從成都和廣州實(shí)現(xiàn)雙向首發(fā)。從“長(zhǎng)江班列”串聯(lián)成渝—長(zhǎng)三角，到“北向班列”貫通川魯—京津冀，再到“大灣區(qū)精品班列”直鏈粵港澳，以成都作為起點(diǎn)——實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同、多維賦能的黃金通道網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始形成。加之穩(wěn)定運(yùn)行的中歐班列，成都已形成東西南北四向鐵路貨運(yùn)專(zhuān)列。

在空中，數(shù)百條“黃金通道”拉近了“成都造”與“全球造”的距離：一條進(jìn)口三文魚(yú)、一顆生鮮榴蓮，從國(guó)外產(chǎn)地“搶鮮”出發(fā)，48小時(shí)后就可擺上成都餐桌；“成都造”的電子芯片、汽車(chē)零部件，從成都啟程跨越山海，72小時(shí)內(nèi)就可送抵國(guó)外工廠車(chē)間。

把目光放遠(yuǎn)，另一條從成都出發(fā)的“超級(jí)通道”也初現(xiàn)雛形。

川南山水間，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程已進(jìn)入最后沖刺階段。建成后，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段相連，形成成都直連北部灣的陸海聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈，也就是備受關(guān)注的西部陸海新通道西線。待通道全線建成后，“成都造”出川將更有底氣。

物暢其流，人享其行。5年來(lái)，直連外界的“黃金通道”成色更足，為城市發(fā)展提供了充足動(dòng)能。

是一條路

也是無(wú)數(shù)段幸福故事

“能不能給座位邊裝一個(gè)掛鉤，我們買(mǎi)菜回家方便掛起來(lái)。”

“可以在醫(yī)藥箱里放速效救心丸嗎？我們都是老人，這樣更安心。”

社區(qū)的院壩里，一場(chǎng)關(guān)于成都公交“適老巴士”改進(jìn)的討論正在進(jìn)行。在成都，面向老年乘車(chē)群體的“適老巴士”臺(tái)階更低、踏板無(wú)障礙、扶手桿更多、語(yǔ)音播報(bào)音量更高。如今，還在乘客們的建議中不斷更迭，逐漸成了老年乘客們口中“最巴適的公交車(chē)”。

▲成都街頭行駛的公交車(chē)

五年來(lái)，瞄準(zhǔn)市民出行體驗(yàn)，成都從微末之間入手，用千萬(wàn)人的腳步，踏出了“成都式幸福”。

“這個(gè)地方整好了，我早上都要多睡十分鐘”，再次駕車(chē)經(jīng)過(guò)統(tǒng)力大道成新蒲快速路口，市民王華琴不由得發(fā)出感慨。

高峰時(shí)段平均通行時(shí)間15分鐘以上，在平峰時(shí)段仍會(huì)出現(xiàn)擁堵，車(chē)輛排行1公里多……自2024年10月以來(lái)，成都交通治堵工作啃下一個(gè)個(gè)“硬骨頭”，每天清晨，市民“多睡十分鐘”的愿望得以實(shí)現(xiàn)。

在成都，每天有近8萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)行駛在城市街頭。2025年，成都正式啟動(dòng)客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)“暖心共行·文明護(hù)航”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范成都市出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)整治拒載、繞道、議價(jià)、強(qiáng)行拼車(chē)、途中甩客、車(chē)內(nèi)有異味、衛(wèi)生環(huán)境差、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題。

▲乘坐“歌迷專(zhuān)列”返蓉的乘客

無(wú)微不至的交通“海底撈式服務(wù)”，也滲透進(jìn)城市的脈絡(luò)。凌晨3點(diǎn)“紅眼航班”抵蓉，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍有往返于市區(qū)的快速公交專(zhuān)線；“彩林季”到來(lái)，成都鐵路樞紐“列車(chē)朝著景區(qū)開(kāi)”，為市民賞秋保駕護(hù)航。早晚高峰，一輛輛針對(duì)學(xué)生開(kāi)行的“通學(xué)定制專(zhuān)線”直達(dá)家校，省去送娃上學(xué)的煩惱；深夜散場(chǎng)，從重慶開(kāi)來(lái)的“歌迷專(zhuān)列”載著看完演出的市民歸家......

交通出行，一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭連著千家萬(wàn)戶(hù)。“十四五”期間，成都交通發(fā)展有目共睹，一場(chǎng)場(chǎng)深刻的變化，不僅見(jiàn)證了地理路網(wǎng)的“從無(wú)到有”，也推動(dòng)著每一位市民的幸福生活。作為國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市，成都交通的下一個(gè)5年，更加值得期待：西部陸海新通道西線即將全線建成，中歐班列運(yùn)力更足，成渝中線、成都站即將上線“全球最快高鐵”……

下一個(gè)5年，更通暢、更快捷、更幸福的成都，只待你我共同見(jiàn)證。

成都傳媒集團(tuán)特別報(bào)道組記者 陳煦陽(yáng) 本報(bào)資料圖 胥瑞可 設(shè)計(jì) 胡智超 徐驍