5月15日，東風(fēng)日產(chǎn)N7上海交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，豪華車(chē)主駕車(chē)前來(lái)提新車(chē)的現(xiàn)象引發(fā)熱議。

“試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)N7的AI座椅、智能座艙、全景天幕這些配置和豪華車(chē)體驗(yàn)不相上下。”一位豪華車(chē)車(chē)主在交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)談到了自己置換的原因。

14萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車(chē)，如何做到與豪車(chē)體驗(yàn)不相上下？

回答這一問(wèn)題，無(wú)疑離不開(kāi)對(duì)市場(chǎng)的深度洞察和產(chǎn)品力的精準(zhǔn)突破。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)“天演”架構(gòu)所推出的首款重磅車(chē)型，東風(fēng)日產(chǎn)N7是為中國(guó)家庭用戶量身打造的誠(chéng)意之作。在新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，N7實(shí)現(xiàn)“豪華車(chē)級(jí)舒適+新勢(shì)力級(jí)智能”的越級(jí)體驗(yàn)，不僅重新定義了中高端純電轎車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更成為年輕家庭與精致生活家庭的優(yōu)選。數(shù)據(jù)就是最好的證明，截至5月15日，N7以18天的時(shí)間實(shí)現(xiàn)大定用戶破萬(wàn)，打破合資純電車(chē)型的達(dá)成紀(jì)錄。

越級(jí)產(chǎn)品力 舒適性成為新能源時(shí)代的“稀缺資源”

在純電市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，行業(yè)陷入“續(xù)航內(nèi)卷”與“配置競(jìng)賽”，用戶真正稀缺的恰恰是燃油車(chē)時(shí)代已被驗(yàn)證的“舒適性”與“品質(zhì)確定性”。

因此，東風(fēng)日產(chǎn)N7敏銳捕捉這一需求缺口，以“超舒適”為差異化標(biāo)簽，構(gòu)建了從設(shè)計(jì)到體驗(yàn)的完整價(jià)值鏈條。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，N7的設(shè)計(jì)理念榮獲德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)。0.618黃金比例車(chē)姿和真無(wú)框車(chē)門(mén)塑造視覺(jué)高級(jí)感，而智能靈動(dòng)燈語(yǔ)系統(tǒng)與6款自然柔和專屬色，則精準(zhǔn)擊中年輕用戶對(duì)個(gè)性化與審美的雙重需求。這種極簡(jiǎn)主義下的精致感，恰恰是一些高品質(zhì)用戶置換時(shí)的重要考量，不需要浮夸的標(biāo)榜，而是追求內(nèi)斂的品質(zhì)升級(jí)。

而在消費(fèi)者看重的空間與舒適方面，N7以B級(jí)標(biāo)桿尺寸實(shí)現(xiàn)83%的“得房率”，配合“舒適四件套”，徹底顛覆傳統(tǒng)純電轎車(chē)的空間局限。比如，AI零壓云毯座椅，以日產(chǎn)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)設(shè)計(jì)，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感；同級(jí)唯一智能冷暖冰箱，滿足親子場(chǎng)景（如母乳儲(chǔ)存）與戶外露營(yíng)需求；15.6英寸2.5K中控屏+大師級(jí)音響，打造移動(dòng)影音廳；通過(guò)中汽中心“舒適不暈車(chē)”認(rèn)證，全域智能緩震解決電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)痛點(diǎn)。

這些配置并非簡(jiǎn)單堆砌，而是圍繞“家庭場(chǎng)景”和“品質(zhì)生活”的系統(tǒng)性解決方案。例如，智能冷暖冰箱與語(yǔ)音交互（如“小尼帶娃”功能）直擊年輕家庭痛點(diǎn)，而大師級(jí)音響與燈語(yǔ)系統(tǒng)則滿足都市精英對(duì)儀式感的追求。

合資品牌或曾因智能化體驗(yàn)不足而受到消費(fèi)者質(zhì)疑，但全新N7徹底打破了這一刻板印象。

新車(chē)搭載的全新NISSAN OS智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅操作流暢、響應(yīng)迅捷，更具備連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話、沉浸式3D桌面和小尼語(yǔ)音助手等前沿功能，為用戶帶來(lái)真正智能化的交互體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，N7通過(guò)與行業(yè)領(lǐng)先的Momenta合作，搭載了創(chuàng)新的一段式端到端組合輔助駕駛系統(tǒng)。無(wú)論是高速NOA領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助，還是泊車(chē)輔助功能，都實(shí)現(xiàn)了從“可用”到“好用”的品質(zhì)躍升。

作為國(guó)際大廠出品，N7延續(xù)了日產(chǎn)一貫的精工品質(zhì)，其合資背景帶來(lái)的“確定性”優(yōu)勢(shì)——日產(chǎn)全球工廠11年9冠的品質(zhì)背書(shū)，消除了用戶對(duì)新能源車(chē)可靠性的顧慮。值得一提的是，N7還在續(xù)航體驗(yàn)上樹(shù)立新標(biāo)桿，其最高635km的續(xù)航里程配合同級(jí)領(lǐng)先的3C快充技術(shù)，僅需 17分鐘即可補(bǔ)充400km續(xù)航。此外，6.6kW大功率外放電功能的加入，進(jìn)一步拓展了用戶的出行生活場(chǎng)景。

質(zhì)價(jià)比革命 N7構(gòu)建全周期信任鏈

N7上市熱銷(xiāo)印證了一個(gè)趨勢(shì)，在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者正從“感性消費(fèi)”轉(zhuǎn)向“理性算賬”。

14萬(wàn)元級(jí)定價(jià)的N7精準(zhǔn)切入“舒適性”這一市場(chǎng)空白，從實(shí)際車(chē)主反饋來(lái)看，不少豪華車(chē)車(chē)主選擇N7正是看中——僅需14萬(wàn)元級(jí)價(jià)格，即可同時(shí)獲得傳統(tǒng)豪華品牌的舒適體驗(yàn)與新勢(shì)力的智能化配置，形成獨(dú)特的財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)。

而這一現(xiàn)象背后，是新能源時(shí)代高品質(zhì)用戶消費(fèi)邏輯的深刻變革。

從“品牌溢價(jià)”到“體驗(yàn)優(yōu)先”，傳統(tǒng)豪華車(chē)用戶不再盲目為L(zhǎng)OGO買(mǎi)單，而是更關(guān)注實(shí)際使用價(jià)值。

從參數(shù)到場(chǎng)景，年輕家庭用戶對(duì)“親子友好型”配置（如冰箱、防暈車(chē)技術(shù)）的重視度遠(yuǎn)超品牌光環(huán)。而N7以越級(jí)舒適性填補(bǔ)了在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上的不足，如座椅硬度、后排空間小等。

從產(chǎn)品到生態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)深知，真正的用戶體驗(yàn)不僅來(lái)自產(chǎn)品本身，更源于完善的銷(xiāo)售政策與售后保障。為此，N7采用“訂交服分離”創(chuàng)新模式，依托全國(guó)100+交付中心和500+零售中心的龐大網(wǎng)絡(luò)，確保用戶從購(gòu)車(chē)到售后都能享受高效、專業(yè)的服務(wù)。

為加速市場(chǎng)滲透，東風(fēng)日產(chǎn)推出“限時(shí)升級(jí)+長(zhǎng)期保障”組合拳。從短期刺激來(lái)看，5月31日前下訂N7 PRO/MAX 版可免費(fèi)獲21888元權(quán)益包；而從長(zhǎng)期價(jià)值來(lái)看，N7的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，疊加合資品牌的高殘值率，降低了純電車(chē)的持有風(fēng)險(xiǎn)，消除用戶后顧之憂。這些策略既順應(yīng)新能源市場(chǎng)“高價(jià)值切入”的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，又以日產(chǎn)92年整車(chē)制造積淀、78年純電技術(shù)深耕的全球可靠性背書(shū)強(qiáng)化信任。

種種因素疊加，東風(fēng)日產(chǎn)N7的突圍絕非偶然。

N7以14萬(wàn)元級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)“超舒適”越級(jí)體驗(yàn)，不僅撬動(dòng)了傳統(tǒng)豪華車(chē)用戶的置換需求，更重塑了中高端純電轎車(chē)的價(jià)值坐標(biāo)系——未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是參數(shù)的比拼，而是誰(shuí)能更精準(zhǔn)地兌現(xiàn)用戶對(duì)“美好出行”的本質(zhì)期待。

對(duì)于行業(yè)而言，N7的案例提供了一條差異化路徑：在智能與續(xù)航之外，舒適性或許才是新能源車(chē)市場(chǎng)下一個(gè)“必爭(zhēng)之地”。而東風(fēng)日產(chǎn)憑借對(duì)用戶需求的深度洞察與合資體系的制造底蘊(yùn)，已在這場(chǎng)變革中占得先機(jī)。文/黃煜