每經(jīng)編輯｜程鵬    

乘飛機(jī)去出差、旅游

你有沒(méi)有訂過(guò)“送機(jī)”的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)？

如果因?yàn)樗蜋C(jī)的車(chē)子來(lái)晚了

導(dǎo)致沒(méi)趕上飛機(jī)

責(zé)任算誰(shuí)的？

誰(shuí)來(lái)承擔(dān)損失呢？

最近，上海的吳女士

近期就遇到了這樣的事——

↓

吳女士表示，她在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上預(yù)訂了送機(jī)服務(wù)，司機(jī)因不熟悉路線(xiàn)未能準(zhǔn)時(shí)接到她，最終導(dǎo)致吳女士錯(cuò)過(guò)登機(jī)時(shí)間，并產(chǎn)生了2400元的改簽費(fèi)。

為此，她向平臺(tái)提出全額賠付改簽費(fèi)的訴求，協(xié)商無(wú)果后憤而向長(zhǎng)寧區(qū)消保委投訴。

這次誤機(jī)究竟是誰(shuí)的責(zé)任？司機(jī)、乘客、平臺(tái)……誤機(jī)損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？

網(wǎng)約車(chē)遲到8分鐘

女子差1分鐘沒(méi)趕上飛機(jī)

經(jīng)了解，吳女士原計(jì)劃乘坐6點(diǎn)40分的航班前往外地出差。她預(yù)約了5點(diǎn)40分的網(wǎng)約車(chē)，但是網(wǎng)約車(chē)在5點(diǎn)48分才接到乘客。

盡管司機(jī)加速駛往機(jī)場(chǎng)，最終在5點(diǎn)56分抵達(dá)，但登機(jī)手續(xù)已在5點(diǎn)55分截止辦理。

最終，吳女士錯(cuò)過(guò)了這趟航班，不得不花費(fèi)2400元改簽了其他航班。

吳女士表示，由于她常年出差積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，家也離機(jī)場(chǎng)比較近，因此她計(jì)劃在5點(diǎn)40分出發(fā)，5點(diǎn)50分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，預(yù)留5分鐘的時(shí)間來(lái)辦理登機(jī)手續(xù)。如果司機(jī)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，時(shí)間是足夠的。因此這次誤機(jī)的主要原因就是司機(jī)違約，損失理應(yīng)由平臺(tái)和司機(jī)共同承擔(dān)。

平臺(tái)在接到投訴后，退還了18元車(chē)費(fèi)并補(bǔ)償100元，但不支持乘客全額賠付損失的要求。經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，雙方仍未能達(dá)成一致。

長(zhǎng)寧區(qū)消保委：

預(yù)留5分鐘是“極限趕飛機(jī)”

長(zhǎng)寧區(qū)消保委認(rèn)為，這起糾紛首先是承運(yùn)人和乘客之間的運(yùn)輸合同糾紛。根據(jù)《民法典》的規(guī)定，司機(jī)遲到造成乘客誤機(jī)，司機(jī)應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而平臺(tái)作為網(wǎng)約車(chē)信息服務(wù)提供者，并非實(shí)際承運(yùn)人，所以就責(zé)任劃分上，由司機(jī)承擔(dān)賠償，平臺(tái)可給予一定補(bǔ)償。

另一方面，乘客也存在著預(yù)留時(shí)間不足的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)航班雖然是提前45分鐘截止辦理登機(jī)手續(xù)，但是一般建議提前90分鐘到機(jī)場(chǎng)，一些航班集中的大型機(jī)場(chǎng)更需要預(yù)留120分鐘。僅預(yù)留5分鐘辦理登機(jī)，無(wú)疑是“極限趕飛機(jī)”。

根據(jù)《民法典》584條的規(guī)定，違約損失不得超過(guò)違約一方訂立合同時(shí)預(yù)見(jiàn)到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到的因違約可能造成的損失。本案司機(jī)在接單時(shí)，對(duì)時(shí)間緊的情況并不知情。綜合考慮上述情況，吳女士也要承擔(dān)一定的責(zé)任。

長(zhǎng)寧區(qū)消保委提醒，消費(fèi)者在乘坐網(wǎng)約車(chē)時(shí)，應(yīng)合理安排出行時(shí)間，考慮到打車(chē)難、交通堵塞等各種意外情況，避免不必要的損失。

另外，法治日?qǐng)?bào)在2023年10月也報(bào)道了類(lèi)似案例，彼時(shí)法官提到“民法典規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。”這名法官根據(jù)合同的相對(duì)性原則，運(yùn)輸合同糾紛的雙方僅為乘客和承運(yùn)人，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為信息服務(wù)提供者，并非實(shí)際承運(yùn)人。也就是說(shuō)，發(fā)生糾紛后，乘客若以運(yùn)輸合同糾紛為由起訴，是由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，而非網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

對(duì)于承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)乘客誤機(jī)損失的問(wèn)題，法官表示，民法典規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。若承運(yùn)人存在私自改變行車(chē)路線(xiàn)、未按約定時(shí)間到達(dá)上車(chē)地點(diǎn)、途中發(fā)生交通事故、故意“龜速行使”等違約行為，造成乘客誤機(jī)，則應(yīng)當(dāng)賠償乘客的損失。

關(guān)于乘客誤機(jī)損失如何確定的問(wèn)題，法官解釋稱(chēng)，民法典規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對(duì)方損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過(guò)違約一方訂立合同時(shí)預(yù)見(jiàn)到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到的因違約可能造成的損失。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，賠償范圍就是一方違約造成的直接損失和訂立合同時(shí)能夠預(yù)見(jiàn)到的可得利益損失。”例如，因承運(yùn)人存在違約行為，導(dǎo)致乘客產(chǎn)生的改簽費(fèi)或改乘其他交通工具的費(fèi)用就屬于直接損失，可以獲得賠償。

對(duì)于這件事，網(wǎng)友也是吵翻了。不少網(wǎng)友認(rèn)為：女子只預(yù)留5分鐘辦理手續(xù)，時(shí)間太短了。

也有人覺(jué)得：網(wǎng)約車(chē)提前預(yù)約還遲到，說(shuō)不過(guò)去。

還有網(wǎng)友提醒：趕飛機(jī)還是應(yīng)該把時(shí)間留寬裕一些，以免有突發(fā)情況。

你一般提前多久去機(jī)場(chǎng)？

對(duì)于這件事，你怎么看？

編輯|程鵬?杜恒峰 杜波

校對(duì)|盧祥勇

封面圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖 圖文無(wú)關(guān)）

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