每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，福特汽車發(fā)布的2022年第一季度財報顯示，今年一季度，福特汽車營收為345億美元，公司調(diào)整后息稅前利潤為23億美元，調(diào)整后的息稅前利潤率為6.7%，當(dāng)季整體凈虧損31億美元。

福特汽車方面稱，凈虧損主要是由于其持股的Rivian公司市值在一季度縮水。同時，更高的凈成交價提升了盈利能力，而原材料價格上漲、整體產(chǎn)品出貨量下降，以及皮卡和大型SUV組合占比減少也成為影響其利潤的主要因素。

資金流方面，截至今年第一季度，福特汽車持有近290億美元現(xiàn)金，流動資金450億美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至今年3月31日為51億美元）。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

今年一季度，福特汽車批售銷量近97萬輛，同比下降9%。整個一季度，全球半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺影響了福特汽車在1月和2月的生產(chǎn)及交付，但3月其生產(chǎn)率顯著提高。所以，進入二季度后，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利表示公司將擁有非常健康的訂單狀況。

“無論是Bronco、Bronco Sport、Maverick，還是Mustang Mach-E、E-Transit以及近日正式投產(chǎn)的F-150 Lightning，這些車型對消費者都有著巨大的吸引力，也在持續(xù)為我們帶來可觀的訂單?，F(xiàn)在，我們正在努力克服各種不利因素的影響，致力于盡快將更多的福特車型，包括我們創(chuàng)新的電動汽車產(chǎn)品，交付到更多客戶手中。”吉姆·法利表示。

在中國市場，林肯中國再創(chuàng)一季度銷量紀錄，銷量超1.94萬輛，并連續(xù)實現(xiàn)季度同比正增長。福特中國表示，盡管一季度的市場活躍性受到了疫情影響，公司正攜手合作伙伴和供應(yīng)商積極應(yīng)對嚴峻的外部環(huán)境挑戰(zhàn)，“福特中國2.0”兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐，以及福特領(lǐng)睿等多款車型3月上市以來均收獲了超出預(yù)期的訂單量，純電SUV Mustang Mach-E交付速度也正在穩(wěn)健爬坡。

同時，福特汽車還在全球市場加速電動化轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，到2023年年底，福特汽車全球電動汽車產(chǎn)量將達到至少60萬輛，并將為此進一步提升電池產(chǎn)能，致力于到2026年底實現(xiàn)電動汽車年產(chǎn)量超過200萬輛的目標。

吉姆·法利表示，福特已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并正在全力解決各種影響公司盈利和業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵問題。“我們在一些重要的業(yè)務(wù)上表現(xiàn)出色，比如大規(guī)模生產(chǎn)暢銷車型。但在目前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以及我們寄予厚望的未來技術(shù)領(lǐng)域仍存在一些問題尚待改進，我們將積極推動這些變革。”吉姆·法利說。

為此，今年3月2日，福特汽車宣布相關(guān)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決定將燃油車業(yè)務(wù)和電動車業(yè)務(wù)分拆，各自獨立運營。其中，F(xiàn)ord Blue將通過推出高品質(zhì)的標志性燃油車組合，成為公司盈利性增長和現(xiàn)金流的關(guān)鍵來源；Ford Model e將加速創(chuàng)新，推出電動汽車產(chǎn)品及數(shù)字化服務(wù)，并在福特汽車其他業(yè)務(wù)單元共享這些數(shù)字化技術(shù)和服務(wù)；Ford Pro將為商用客戶提供量身定制的燃油車和電動汽車及服務(wù)，幫助其實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

福特首席財務(wù)官羅禮祥表示，得益于市場對現(xiàn)有車型和新車型的強勁需求及健康的定價，公司將2022年調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)期維持在115億至125億美元之間，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計將達到55億至65億美元。

不過，福特汽車方面稱，上述業(yè)績預(yù)期仍需基于如下假設(shè)情況：下半年半導(dǎo)體供應(yīng)情況將有所改善；全年汽車批售銷量同比增長10%至15%；持續(xù)健康的定價策略；大宗商品成本同比增長約40億美元，以及通貨膨脹引起的一系列費用變化；福特信貸的稅前收益保持強勁，但較2021年有所下降；對Ford+計劃的持續(xù)投資，進一步推動業(yè)務(wù)增長和價值創(chuàng)造。

福特汽車方面表示，由于近期疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，對于汽車制造業(yè)產(chǎn)生的影響仍在動態(tài)發(fā)展，以上業(yè)績預(yù)期需以該影響不會進一步加劇為前提。