每經(jīng)記者｜蘧毛毛 黃辛旭    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

4月17日午后，汽車整車板塊領(lǐng)漲，板塊內(nèi)個股上演漲停潮。其中，長城汽車、中通汽車、眾泰汽車、一汽轎車、亞星客車、比亞迪、東風(fēng)汽車、北汽藍(lán)谷等多個個股漲停，長安汽車、金龍汽車等個股也均有大漲表現(xiàn)。

汽車整車板塊集體上演漲停潮或與一份在網(wǎng)上流傳的“征求意見稿”有關(guān)。該意見稿指出，“要推動節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費。具體來看，“推動節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費的實施方案之一是，破除乘用車消費升級制度障礙，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，根據(jù)路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，細(xì)化交通管理措施，科學(xué)引導(dǎo)車輛出行，對擁堵區(qū)域外車牌核發(fā)不予限制。已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標(biāo)的申請不得設(shè)置數(shù)量限制。” 

“此前新一輪汽車下鄉(xiāng)政策、增值稅下調(diào)帶來的降價潮，給汽車終端市場帶來的實際優(yōu)惠并不明顯，更多屬于營銷層面的噱頭。從市場反應(yīng)來看，之前的政策對車市提振效果沒有達(dá)到預(yù)期。汽車消費對國民經(jīng)濟(jì)的影響較大，這或許是相關(guān)部門準(zhǔn)備再放‘大招’的原因。”艾瑞咨詢汽車研究中心咨詢經(jīng)理冉闖闖在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

此消息讓車輛限購城市的消費者對拿到車牌看到一絲曙光。北京2019年第一期小客車指標(biāo)申請配置結(jié)果顯示，普通小客車指標(biāo)搖號的中簽率約為“2367：1”，中簽難度再創(chuàng)新高，而上海小客車車牌3月中標(biāo)率也低至6%。

“網(wǎng)傳的這份征求意見稿剛剛出來，后續(xù)或有更細(xì)化的規(guī)定，尤其對北京、上海這些對汽車限購的一線城市。”冉闖闖對記者說。

事實上，今年以來，相關(guān)部門已接連出臺促進(jìn)汽車消費的優(yōu)惠政策。1月，發(fā)改委、工信部、民政部、財政部等多部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱方案）。其中在汽車領(lǐng)域，該方案要求，要多措并舉促進(jìn)汽車消費，更好滿足居民出行需要。其中包括有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新，穩(wěn)步推進(jìn)皮卡車進(jìn)城限制范圍等。

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”余波還未結(jié)束，由財政部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》就引來了車市一波“降價潮”，由豪華品牌蔓延至自主品牌。

盡管不少一線的汽車銷售人員表示“汽車下鄉(xiāng)”和“降價潮”帶來的終端優(yōu)惠和往常買車并不明顯，但這一系列政策在市場端引起的“漣漪”效果已初顯。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，我國汽車生產(chǎn)255.80萬輛，環(huán)比增長81.45%，同比下降2.73%；銷售252萬輛，環(huán)比增長70.09%，同比下降5.18%。業(yè)內(nèi)專家表示，3月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，但降幅比前兩個月明顯收窄，汽車市場有所回暖。但整體來看，今年汽車市場的開局并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國汽車產(chǎn)銷分別為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%。

值得注意的是，在網(wǎng)上流傳的“征求意見稿”中特別強(qiáng)調(diào)了“新能源汽車的更新消費，促進(jìn)消費向綠色化、智能化升級”。事實上，在車市低迷之時，我國新能源車市一直表現(xiàn)強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示，3月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。整體來看，1~ 3月我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長，比上年同期產(chǎn)銷增長了102.7％和109.7％。

 “刺激新能源汽車市場是必然的。在車市下行的情況下，新能源汽車銷量一直保持正增長。如今新的新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡，這在一定程度上會影響新能源汽車銷量。新能源汽車是中國車市新的增長點，要抓住。”冉闖闖表示。

4月17日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人毛盛勇在“一季度國民經(jīng)濟(jì)運行情況”發(fā)布會上答記者問時表示，近期我國汽車消費有所放緩。目前汽車的生產(chǎn)銷售進(jìn)入短暫的調(diào)整期。下階段，汽車生產(chǎn)消費降幅有望收窄，甚至小幅回升。此外，不要忽略我國的二手車市場，幾乎等同于新車市場一半左右。觀察中國的汽車市場既要看一手車市場還要看二手車市場。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，毛盛勇上述表態(tài)或意味著相關(guān)部門將繼續(xù)采取“組合拳”，進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)汽車消費。

一位不愿具名的汽車分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前這版征求意見稿還在收集意見的階段，最終版和征求意見稿是否一致還不確定，汽車限購能否放開還需時間觀察。