每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇

我們已經(jīng)找不到上一次奧迪單一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率低至4.6%是什么時(shí)候了……

10月28日，奧迪股份公司發(fā)布了其第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，Q3奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有一半都用作了排放門事件的特殊開支，致使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)率也跌至4.6%。

同時(shí)，奧迪下調(diào)了全年的利潤(rùn)預(yù)期，利潤(rùn)率預(yù)計(jì)難以達(dá)到往年的8%-10%。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奧迪股份營(yíng)業(yè)收入為138.83億歐元，同比微跌0.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為12.52億歐元，同比仍然實(shí)現(xiàn)了12.8%的增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率本應(yīng)維持在9.0%。

BUT！在扣除了V6 3.0TDI柴油門事件的6.2億歐元特殊開支之后，奧迪第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅剩6.32億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也跌至4.6%。這也是奧迪多年來利潤(rùn)率的新低，在此之前，2009年奧迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.4%，主要原因來自全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

近日，大眾集團(tuán)排放門的部分違規(guī)車型在美國(guó)達(dá)成和解，但是整個(gè)事件并未就此完結(jié)。奧迪財(cái)報(bào)顯示，美國(guó)13個(gè)州或地區(qū)法院已經(jīng)針對(duì)大眾集團(tuán)、大眾美國(guó)公司提起訴訟，其中部分訴訟中奧迪股份也被涉及。另外奧迪還面臨著消費(fèi)者保護(hù)和不公平交易等方面的訴訟。

奧迪在財(cái)報(bào)中表示，“第三季度的6.2億歐元僅為預(yù)留金額，實(shí)際數(shù)據(jù)可能還會(huì)發(fā)生變化。”排放門事件爆發(fā)后，公眾的目光主要集中在大眾品牌上，但其實(shí)奧迪受到的影響也并不小。

去年11月，美國(guó)環(huán)保署（EPA）稱，大眾2009年以來在美國(guó)銷售的所有3.0TDI柴油車型均存在排放作弊行為，共涉及8.5萬輛車型，其中奧迪車型涉及A6 Quattro、A7 Quattro、A8、A8L、Q5、Q7等。

綜合今年前三季度的情況來看，如果不是受特殊情況的影響，奧迪原本的業(yè)績(jī)表現(xiàn)與去年相差不大。

奧迪CEO魯伯特·施泰德在財(cái)報(bào)中表示，“我們目前面臨的狀況非常具有挑戰(zhàn)性。”

前三季度中，奧迪累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為39.18億歐元，同比下滑2.6%。另外，前三季度奧迪累計(jì)的特殊開支達(dá)到8.85億歐元，其中與高田氣囊相關(guān)的支出1.33億歐元，與排放門相關(guān)的開支達(dá)到7.52億歐元。

扣除特殊費(fèi)用之后，前三季度奧迪股份公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為30.33億歐元，稅前利潤(rùn)率低至6.5%，去年同期則為9.7%。

在2015年財(cái)報(bào)中，奧迪曾經(jīng)預(yù)計(jì)今年業(yè)績(jī)將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定的增長(zhǎng)。但是受到脫歐公投、英鎊貶值以及高田氣囊和排放門的持續(xù)影響，奧迪預(yù)計(jì)“今年的營(yíng)業(yè)收入將與去年保持在相當(dāng)?shù)乃健?rdquo;

在Q3財(cái)報(bào)發(fā)布之前，奧迪官網(wǎng)單獨(dú)發(fā)布聲明表示，扣除柴油門和高田氣囊的特殊開支后，今年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能低于預(yù)計(jì)的8%至10%。在此前的半年財(cái)報(bào)中，奧迪還曾經(jīng)預(yù)計(jì)可以達(dá)到這一區(qū)間。

不過未扣除特殊開支之前，奧迪認(rèn)為今年8%~10%的利潤(rùn)率仍然可以實(shí)現(xiàn)。作為豪華品牌，奧迪連同寶馬和奔馳的利潤(rùn)率大約都在10%左右，不過奧迪今年的挑戰(zhàn)顯然更大。