每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 項義妹    

◎每經(jīng)實習(xí)記者 項義妹

《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》）指出，到2020年，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。

目前，我國通航業(yè)規(guī)模仍然較小，技術(shù)上也存在瓶頸。不過，中信海直（000099，SZ）董秘徐樹田向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“文件如果再細(xì)化、落實，對行業(yè)的發(fā)展肯定是非常有利的?！彼J(rèn)為，空域改革之后將擴大通航空域，則更有利于行業(yè)發(fā)展；另外，新增機場將使得通用飛機有地方停和用，解決了地面上的問題。

操作性針對性較強

在政策的扶持以及市場的推動下，目前我國通航制造業(yè)有了長足的發(fā)展。不過，由于起步晚，我國通航制造業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)依然停留在較低水平。尤其在發(fā)動機上的技術(shù)瓶頸，制約著我國航空工業(yè)多年的發(fā)展。

《意見》也相應(yīng)地提出了目標(biāo)：培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國產(chǎn)通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。

同時，《意見》指出，構(gòu)建國家通用航空業(yè)研發(fā)創(chuàng)新體系，鼓勵建立通用航空業(yè)創(chuàng)新平臺，提高關(guān)鍵技術(shù)和部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力，加快提升國產(chǎn)化水平，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)、質(zhì)優(yōu)價廉的通用航空產(chǎn)品。并且，深化國際合作，積極對接和吸納國際通用航空業(yè)優(yōu)質(zhì)資源。

通用航空領(lǐng)域資深評論員在馬羽中分析認(rèn)為，通用航空器在中國飛行審批較難，低空空域資源緊張，增加的通用飛機能否得到有效利用尚不確定，而且通用航空在安全方面能否管理好，也是擺在眼前的問題。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還留意到，4月底，國家發(fā)改委聯(lián)合各部委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)消費帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案》，提出加快培育通用航空消費市場：充分發(fā)揮市場主導(dǎo)和地方統(tǒng)籌謀劃、規(guī)劃引導(dǎo)的作用，加快推進(jìn)通用機場建設(shè)，年內(nèi)開工建設(shè)一批通用機場，通過專項建設(shè)基金給予適當(dāng)支持。

愛飛客航空俱樂部內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上述方案的專項建設(shè)基金將給通航領(lǐng)域建設(shè)予資金支持?！皣鴦?wù)院各部位陸續(xù)發(fā)布了一些利好的政策，可以說‘指導(dǎo)意見’的出臺是目前操作性和針對性比較強的文件?！?/p>

概念股迎來利好

隨著《意見》的出臺，通航制造概念股也迎來利好。

目前，直升機和中小型固定翼飛機制造的技術(shù)門檻相對較低，為國內(nèi)通航制造業(yè)發(fā)展較快的領(lǐng)域，而國內(nèi)主要的通航整機制造企業(yè)為中航工業(yè)下屬的中航工業(yè)直升機、中航通用飛機等。從市場前景看，以上兩者受益最大。

此外，A股涉及通航概念的龍頭股還包括：威海廣泰、哈飛股份、中信海直、海特高新、川大智勝、航空動力、中航電子等。隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來，資本市場和上市公司紛紛積極備戰(zhàn)。

馬羽中認(rèn)為，目前國內(nèi)通航領(lǐng)域的市場空間還是很大的，所以越來越多的資本紛紛涌進(jìn)來。比如，2014年11月，中國民生投資宣布成功并購民生國際通用航空有限公司、亞聯(lián)公務(wù)機有限公司。華夏幸福旗下全資子公司擬與5家公司共同組成“中國通用航空企業(yè)聯(lián)盟”，實現(xiàn)通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

徐樹田也表示，《意見》中空域改革之后擴大通航空域，有利于行業(yè)發(fā)展；此外，新增機場將使得通用飛機有地方停和用、解決了地面的問題。“所以這個文件如果再細(xì)化、落實，對行業(yè)的發(fā)展肯定是非常有利的?！?/p>