每經編輯｜每經記者 李卓 發(fā)自北京    

◎每經記者 李卓 發(fā)自北京

剛剛完成對SMD公司深海機器人業(yè)務并購交割的南車時代電氣（03898，HK）總裁李東林，接下來還打算去國外尋找更多的機會。

與7年前以9000萬元人民幣鯨吞全球排名第六的英國大功率半導體器件企業(yè)丹尼克斯不同，此次南車時代電氣的并購舉動，其背后不僅是出于公司對深海機器人業(yè)務在國內發(fā)展前景的看好，更大的無形推動力還在于：國家層面力挺高鐵“聯(lián)合艦隊”出海。“海外并購會成為軌道交通企業(yè)海外拓展的新常態(tài)。”李東林在接受《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時表示，經過多年發(fā)展，中國國內軌道交通市場增速已逐步放緩。未來保持持續(xù)增長不僅需要走出國門，還要適當走出兩條“鋼軌”，這已經成為包括南車時代電氣在內的中國高鐵企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

中國制造借并購布局全球

NBD：中國軌交企業(yè)海外并購的案例并不多，就目前形勢看，海外并購與海外拿單，哪種方式更有利？

李東林：我覺得“兩手都要抓，兩手都要硬。”目前，我國的軌道交通產業(yè)在國際上已經具備一定知名度和品牌度，是走出去的好時機，所以我們一定會走出去。例如，去年株機公司就在南非拿了一個20多億美元的訂單。

過去我們總覺得西方很神秘。7年前，我們并購丹尼克斯時，他們也說我們很神秘，這就是溝通上存在的問題。

其實我們發(fā)現(xiàn)，英國人也挺開放，管理起來也挺容易。所以我覺得，未來海外并購會成為軌道交通企業(yè)實現(xiàn)海外拓展的常態(tài)。至于并購什么，要相互取長補短，比如對方有技術，我們有市場，就可以通過并購實現(xiàn)雙方的互補。只有這樣，才能讓中國制造業(yè)實現(xiàn)全球布局。

NBD：從丹尼克斯到SMD的并購中，有哪些經驗可供行業(yè)借鑒？

李東林：自并購以來，丹尼克斯半導體公司的核心產能提升了10倍，銷售收入比并購之前增長了81%，重新進入世界半導體公司一流行列，被國資委稱為中國企業(yè)海外并購融合的成功案例。

這其中，我們也經歷了艱難的磨合。以前我們要立項，外國人不跟我們立項，因為游戲規(guī)則沒定。這次（并購SMD），我們帶了思路過去，跟他們的發(fā)展思路結合起來，“洋為中用”，引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，通過這一模式去管理他們，管理和技術方面都一樣。

讓老外遵守中國游戲規(guī)則

NBD：上次并購丹尼克斯是75%的股權，這次并購實現(xiàn)了100%的股權并購，這其中有什么講究？

李東林：7年前并購的丹尼克斯是上市公司，實際上只要持股超過50%，就能取得控股權。但是要取得絕對的話語權，就得有超過2/3的股權，也就是75%。留下一部分股權干什么？是希望通過資本的力量監(jiān)管這家企業(yè)。因為當時我們并沒有國際并購經驗，對國際市場規(guī)則不熟悉，于是就留下了25%的股權，讓一些獨立董事參與管理。

這一次就不一樣。因為現(xiàn)在我們知道財務、投資和運營應該怎么管，人力資源、市場開發(fā)、技術等都形成了一套體系，駕馭能力更強，對英國也更熟悉了。

這次交割完，我們會派一個工作團組進駐基金公司，工作3個月到半年，制定管理規(guī)范，讓SMD公司高層管理人員接受。派一批干部留下來，大部隊再撤回來。將來制造業(yè)的并購一定要按照這種方式去做。把中國的模式搬到英國，讓老外遵守中國的游戲規(guī)則。

NBD：從并購丹尼克斯到現(xiàn)在，您覺得海外并購的環(huán)境發(fā)生了什么變化？

李東林：從國內來說，第一，國家很支持。例如我們這次并購，就得到了發(fā)改委、工信部等國家部委的支持。今年2月初，我們才簽訂意向協(xié)議，然后到國家部委上報材料，4月初就實現(xiàn)交割，間隔不過2個月，速度非?？?。第二，中國資本充足，現(xiàn)在跟7年前相比，中國企業(yè)的資本實力獲得了顯著提升。第三，大家的眼界高了，不會那么盲目，很有針對性。

從國外來說，第一，中國人比以前更受尊重。之前，外國人是低頭看你的，現(xiàn)在是平視，甚至抬頭看你。第二，英國更加歡迎中國資本進入，可能全球各國也一樣。這幾年我經常去英國，跟當?shù)卣块T也有交流，他們非常歡迎中國資本。

當然，目前英國的制造實力不如以前，但技術實力、金融實力還是有的，尤其是高校資源，世界排名前十的都有好幾家。我們成立研發(fā)中心，英國方面給了我們不少補貼。所以我們也向英國承諾，一定要實現(xiàn)發(fā)展與共贏。因為沒有共贏，就沒有合作。